单车围城考验运管能力

据交通委有关部门统计，共享单车自去年8月在京投放以来，ofo、摩拜、小蓝、酷奇、永安行、智享等企业先后投放车辆规模近70万辆，注册用户近1100万。"最后一公里"的口号被更多的年轻人实践着，但也制造了随意停放、占道的乱象。

城中村，单车"黑洞"

这是来自内蒙古的王蒙(化名)在南皋村的第3个年头。这里对他来说，是感情里不可分割的一块"家"的记忆。

一个月前，晚上7、8点，他走在村内，总要躲避一群骑着ofo单车乱窜的7、8岁的孩子们。再看到莫名停在路口的摩拜单车，他随手挪到路边。

垃圾堆里倒着的单车，他也自发拽出来。"回家路上顺便活动筋骨"，但他多了一份担忧。

村内堆积的单车不断增加。被遗弃的前轮、还剩半块海绵的坐垫、满是灰尘的车身、开关失灵的车锁……三分之一的车辆都存在破损，无人修理。

上万外来人口占据的南皋村，距离北皋地铁站1.4公里，南皋公交站800米。自从村口拉来了共享单车，几乎每个上班族的手机里都至少有一款单车App。

晚上6点是骑车进村高峰期的开始，直到9、10点，还有从国贸下班，从地铁站骑车回家的人。夜间，七八百辆单车足够围着村子绕大半圈。

" 只进不出"，成了村里的怪象。早起找不到自己骑回的车，附近没有App对应的单车，嫌弃车辆脏、差、破损。部分单车被遗弃在村内，第二天，新一批的单车进驻。单车渐渐挤占了村内大量空间，开始影响其他车辆出行。

王蒙给ofo的客服提过意见。近期，破解单车密码成为村里孩子们新的乐趣，锁开了就到处乱骑，骑完随意一丢。

只是，在孩子眼中，可随意取用的单车廉价、不用承担损坏成本，也不爱惜。不仅是孩子们的想法，同样的思维扩散至更多随意停放者心中。

投放量剧增，考验运管能力

2017年3月，温暖的气息伴随北京的春天到来。骑车出行的人急剧增加。

仿佛一夜之间，各大商圈、地铁站、校园周边、人流量大的道路附近，数百辆共享单车整齐地出现在了马路牙上。据交通委有关部门统计，共享单车自去年8月在京投放以来，ofo、摩拜、小蓝、酷奇、永安行、智享等企业先后投放车辆规模近70万辆，注册用户近1100万。

" 最后一公里"的口号被更多的年轻人实践着，但也制造了随意停放、占道的乱象。

4月22日上午9点，北工大地铁站C口门前的马路上，一排"红、黄、蓝"共享单车绵延800米。几个青年人将摩拜、小蓝和ofo单车斜放在辅路上，锁车进站，辅路被占1/3。

与北工大相隔两站路的大望路地铁站出口，摆在商场门前的共享单车不断向十字路口延伸。不到5分钟，路口新增的八辆单车，堵住了在十字路口等待红绿灯的行人。

头疼的不止城管，还有保安、环卫，甚至公司。半年前，他们从未想过，自行车大军的突袭，给他们工作带来了不可逆转的影响。

挪车军团，博弈单车乱象

4月21日，早7点，40岁的摩拜单车护管员赵鹏(化名)到达大望桥附近，十字路口的摩拜单车是他时刻监控的目标。

从华贸门口溜达到北京skp，再过马路右转到四惠桥，是他的主要负责区域。

早7点至晚7点左右，全天12小时，身穿橘色制服的他，都在挪车、举报严重违规停放，帮忙拉车的过程中。周边500-800辆摩拜单车的管理、调配一刻不停的进行着。

华贸商场门口的保安也没闲着。4月22日中午，一保安正在将停在北京skp前门喷泉附近的共享单车移到自行车道旁边的停靠点上。

回望南皋村，4月7日，村口一张白底黑色的告示写着"共享单车严禁进村，违者必究。"

之后的一周，村委会的人带着保安，将停放在村里的共享单车全部开车移出村子，停在村口的路牙上。7天，每天8趟，一趟十几辆车，村内再难看到单车进出。