未来5年 雄安新区绿色交通出行比例将达90%

探索建立慢行、公交、经营设施相结合的驿站系统

意见提出，雄安新区将以乘客出行便捷为导向，打破不同交通方式，大力发展定制化公交和响应式公交，提供更便捷、舒适、体面的个性化公交服务。建立“政府+平台+市场”的公交管理模式，通过归集和应用交通大数据，制定服务最优、社会效益最大化的运营方案和调度规则，促进不同交通方式间相互协作，实现“门到门”全程服务。建立差异化票价标准，基本公交服务采用公益性票价，定制化和响应式公交等个性化服务探索市场化票价。

打造高品质慢行样板工程。充分吸收先进规划理念和设计方法，率先在容东、昝岗片区等新建区域打造慢行系统样板工程。开展“建筑到建筑”完整街道一体化设计，构建多样化街道活动空间。依托区域绿道、市政道路及公园绿地，构建连续成网的非机动车网络，满足“休闲+通勤”复合需求。围绕学校、交通枢纽，打造全龄友好、四季友好的慢行网络。广泛采用街道稳静化措施，灵活打造“无车街区”。探索建立慢行、公交、经营设施相结合的驿站系统，提升慢行活动体验。

以小汽车停放和碳排放管理为重点，引导小汽车理性拥有和使用，探索政府统一管理、分类分时差别化的停车收费政策。

构建全局响应、集约共享、全程服务的智能交通系统

重点围绕近期交通建设和管理需求，聚焦智能设施、决策监管、出行服务等领域，统筹设计、分步推进智能交通系统建设，示范应用先进技术装备，逐步提升交通运输智能化水平。

制定智慧道路设施建设标准，逐步建成支持智能网联汽车技术(V2X)的车路云协同环境。强化数据赋能的交通治理能力，推动大数据、人工智能、深度学习等技术应用，探索建设迭代式“交通大脑”，推动实施“感知—推演—治理—服务”闭环管理。

提高交通出行信息服务水平，开展覆盖乘客全出行链的智能交通场景应用设计，初步建成满足多类用户需求的智慧出行服务平台，落实一站式出行服务要求。支持公交运营企业参与物流共配，鼓励应用自动驾驶、无人设备等新技术开展物流配送，推动载具升级。

意见指出，落实绿色、智慧、共享理念，推进市民服务中心绿色交通服务升级，提供全员友好的高品质出行体验，率先实现“90/80”目标，打造可复制推广的交通模式样板。

倡导全民绿色出行，探索碳积分激励制度。依托新区企业和个人信用平台，构建总量控制、自由交易的碳积分（碳排放配额）管理机制。建立新区个人与机构绿色出行积分账户，探索碳积分与公共服务优惠政策挂钩机制，引导居民出行方式转变，提升绿色出行获得感。

到2025年，优质多元的公共交通系统基本建立

意见提出，雄安新区将以人民为中心，以改革和创新为动力，紧密结合新区起步阶段实际，加强交通政策顶层设计，大力发展慢行和公共交通，合理管控小汽车出行需求，推动各类交通方式一体化组织和资源共享，发挥新建区域先行示范作用，倡导全民绿色出行，构建便捷、安全、绿色、智能为导向，公交、非机动车和步行为主体的交通新模式，推动交通高质量发展。

意见提出了雄安新区交通发展目标。到2020年，出台一批政策和管理规定，推动市民服务中心等一批先行示范项目落地，启动老城区交通规范整治行动。到2022年，率先在容东、昝岗片区等首批新建区域实施高品质公交、慢行系统和有效的小汽车需求管理组合政策，推动物流共同配送模式和先进智能交通技术示范应用。到2025年，优质多元的公共交通系统和安心舒适的慢行环境基本建立，小汽车拥有和使用趋于合理，交通枢纽运作高效、衔接顺畅，新型物流系统和智能网联、车路协同等先进智能交通技术运用广泛，广大居民绿色出行幸福感显著提升，新区步入绿色交通引导城市生长的良性循环。

雄安新区管委会相关负责人表示，雄安新区将根据建设区域、新建区域和老城区不同特点，因地制宜、分区施策，在新建区域率先打造未来交通发展雏形，形成可复制推广模式并逐步生长。